Во время постройки пришлось столкнуться со множеством трудностей, но самое страшное ждало нас по завершению всех слесарных работ. . . Двигатель, который пришел мне в мае оказался перегретым еще в Японии и когда прикрутили выхлоп и завели, то услышали то, чего боятся все Субаристы.... двигатель стучал(((

Пока машина строилась в сервисе я времени зря не терял и прикупил немного ништячков для нее:
Распорка задняя Cusco (карбон)

Распорка передняя STI (карбон)

После установки движка перешли к подрамнику. Так как датчики системы ABS(Импрезы и Аута) считывают информацию по разному, и внедрить задние кулаки от Легаси на старый Импрезовский подрамник не удалось, было принято решение о кардинальной переделки подвески, а именно о замене подрамника!
Вот так оно было:

Приехала машинка в сервис такой:

Вот решился на смену движка, но решил все-таки отказаться от турбо и поставить атмо, но не просто атмо, а 3.0! =)

3000 куб.см. 245 л.с. при 6600 об/мин; 297/4200 н*м

ну что? вобщем забрал я свою ненаглядную машинку из сервиса. Результатом очень доволен. Все сделано на высшем уровне. В результате ребилда машина приобрела полностью новую переднюю часть, дополнилась порогами по бокам, накладками на задний бампер, JDM'овскими фонарями и Prodrive'овским "капюшончиком" на крыше. На мой взгляд решение отказаться от тонировки было правильным. Машина смотрится оч.круто! В потоке ее трудно не заметить… Да что я тут все пишу и пишу?! Мы же с моими друзьями успели ее уже сфотографировать! Результат наших действий ниже.